Návrh změn tříd pro sezonu 2016 - pravidla

Pravidla

1. PŘIHLÁŠKY

1.1.

Před závody na webu triola-cup.cz. Dále v den konání závodu v době od 6,30 do 8,00 hod. včetně zaplacení startovného. Vozidla, jenž přijedou den před samotným závodem, mohou toto učinit ten den.

2. STARTOVNÍ ČÍSLA A REKLAMA

2.1.

Startovní číslo musí být na obou stranách vozidla na bílém podkladě o rozměrech nejméně 30 x 30 cm a musí být čitelné a dobře viditelné.

2.2.

Jezdcům bez čísla přidělí startovní číslo pořadatel. Akceptujeme startovní čísla z jiných seriálů. Startovní čísla a povinnou reklamu obdržíte zdarma při formální přejímce.

2.3.

Pořadatel si vyhrazuje právo nařídit umístění povinné reklamy na libovolné viditelné místo na voze, které nezakrývá výhled. Odmítnutím povinné reklamy se startovné zvyšuje o 100%.

3. JÍZDY

3.1.

Jezdec je povinen absolvovat minimálně jednu tréninkovou jízdu. Pokud z technických důvodů toto jezdec nemůže splnit, rozhodne ředitel závodu o připuštění do závodních jízd.

3.2.

Do závodních měřených jízd nastoupí každý dle tříd a startovních čísel. Pokud toto nemůže pro závadu splnit a nenastoupí do dané jízdy, je povinen se omluvit startérovi. Neučiní-li tak, je z dané jízdy vyloučen.

3.3.

2x měřený trénink ( Můžou být vypsány i 3 x tréninkové jízdy )
3x měřená jízda
Pro určení pořadí se jedna jízda s horším časem škrtá a zbylé dvě se sečtou. V případě omezení počtu jízd (špatné povětrnostní podmínky apod.) na méně než tři, započítává se jen jeden lepší čas.

4. BODOVÁNÍ

4.1.

4.2.

Hodnotí se  první tři dle umístění v každé třídě. Dále na RTT International weekend a RTT Int. day se hodnotí zvlášť jezdci Triola cup a jezdci VIP licensed .

4.3.

V konečném pořadí seriálu budou oceněno prvních pět míst v každé třídě.

4.4.

Do konečného pořadí se započítávají pouze ti, jenž absolvují polovinu závodů. Při rovnosti bodů rozhoduje počet lepších umístění v celém seriálu.

5. KATEGORIE

5.1. SE - Seriové a tuningové vozy (rám šroubovaný homologovaný+dle přílohy J)

• Do 1800 ccm
• Nad 1800 ccm
• SE 4x4 bez omezení

5.2. E1 - upravené vozy

• E1 do 900 ccm
• E1 do 1400 ccm
• E1 do 1600 ccm
• E1 do 2000 ccm
• E1 nad 2000 ccm
• E1 4 x 4 bez rozdílu

Formule/prototypy – formulové vozy (formule, vozy skupiny E2-SS, E2-SC, E2-SH, Caterham, Radical, KTM, motokáry,...) předpisy dle standardu …

• E2/C do 1400 ccm
• E2/C do 2000 ccm
• E2/C nad 200 0ccm

5.3. Kategorie H (Historické vozy do roku výroby 1992 v provedení A1 a A2)

• H do 1150 ccm
• H do 1300 ccm
• H do 1500 ccm
• H do 2000 ccm
• H nad 2000 ccm
• H 4x4 bez rozdílu

5.4. Vozy s přeplňováním

U vozidel s přeplňováním bude objem motoru násoben koeficientem 1,7.

5.5. Dámský pohár 1,2,3

5.6. VIP Licensed drivers – rozdělení dle FIA a FAS ČR

5.7. Juniorský pohár 1,2,3

Maximální věk 20 let dosažený v den závodu.

6. TECHNICÉ PŘEDPISY

6.1. SE – vozy Seriové

Pneumatiky seriové, nebo s homologačním označením (E4…)

6.2.

Karoserie nesmí být odlehčená, vozidlo musí mít okna, světla, čalounění. Z vozidla může být odstraněno rezervní kolo a podlahová krytina. Vozidla, která jsou opatřena ochranným rámem, nemusí mít zadní sedačky. Ochranný rám pro kategorii SE je povinný, minimálně v rozsahu hlavního oblouku a vzpěr dle FIA Přílohy J. Rám může být i šroubovaný s platnou homologací.

Prokáže-li jezdec (například fotografií z minulého ročníku) zabudování ochranného rámu pro sezonu 2015, bude mu pro 7 závodů sníženo startovné o 400 Kč. Rozhodnutí o snížení startovného je v gesci ředitele závodu při zachování ducha fair play.

6.3.

Brzdy musí být sériové.

6.4.

Podvozek – tlumiče pérování a pružiny mohou být v úpravě tuning.

6.5.

Pneumatiky mohou být závodní. Podložky jsou zakázány.

6.6.

Agregát – motor, převodovka a rozvodovka musí být shodné pro daný typ vozidla a nesmí vykazovat žádné úpravy. Výfukové potrubí musí být bez úprav, avšak tlumič hluku může být v úpravě tuning, jakož i čistič vzduchu.

7. TECHNICKÉ PŘEDPISY PRO KATEGORIE E1

7.1.

Karoserie může být odlehčená. Díly jako kapoty, dveře, blatníky, nárazníky mohou být upravovány a mohou být laminátové. Čelní sklo musí být vrstvené, ostatní mohou být nahrazena makrolonem o minimální tloušťce 1 mm. Je zakázáno použití tříštivého materiálu. Víko motoru musí být vybaveno nejméně dvěma úchyty. Dveře u řidiče a spolujezdce musí být zachovány funkční. Zbylé dveře mohou být napevno uzavřené. Vozidlo musí být vybaveno ochranným rámem, závodní sedačkou a minimálně čtyřbodovými pasy. Hasící přístroj dvoukilový je povinný a musí mít platnou revizi se známkou pro daný rok a musí být pevně ukotven. Odpojovač baterie je povinný, jakož i tažná oka vpředu i vzadu.

7.2.

Podvozek – bez omezení.

7.3.

Kola a pneu libovolná a jsou povoleny podložky o síle 20 mm na každou stranu.

7.4.

Brzdy libovolné minimálně dvouokruhové ovládané jedním pedálem. Ruční brzda musí být funkční.

7.5.

Řízení libovolné.

7.6.

Motor – libovolný s jakýmikoliv úpravami, místo uložení motoru musí být však původní.

7.7.

Převodovka – libovolná.

7.8.

Diferenciál – libovolný (samosvorný).

7.9.

Výfuk – libovolný avšak vyústění nesmí překročit více jak 10 cm od obrysu karoserie.

8. TECHNICKÉ PŘEDPISY PRO KATEGORII H (HISTORICKÉ VOZY)

8.1.

Karoserie – možné úpravy až do tehdejší skupiny A2, nelze montovat díly karoserie z novějších typů vozu po roce 1992. Plechové blatníky lze zaměnit za laminátové.

8.2.

Interiér – možno odstranit čalounění. Ochranný rám je povinný, bezpečnostní pásy minimálně čtyřbodové. Hasící přístroj dvoukilový s platnou revizí pro daný rok a pevně ukotvený. Odpojovač baterie povinný.

8.3.

Podvozek – tlumiče a pružiny a uložení ramen mohou být libovolné. Řízení musí být sériové. Diferenciál a převodovka libovolné.

8.4.

Pneu a disky mohou být libovolné. Podložky do síly 20 mm na každou stranu jsou povoleny. Motor – blok motoru a hlava válců musí být shodné s typem vozidla. Hlava může být libovolně upravena, avšak počet ventilů musí zůstat zachován. Převrtání válců je dovoleno do hranice obsahu třídy. Sání a výfukové potrubí libovolné.

CO NENÍ DOVOLENO, JE ZAKÁZÁNO.
U pneumatik ve všech kategoriích je dovoleno jejich nahřívání jakýmkoliv bezpečným způsobem.

9. TECHNICKÁ PROHLÍDKA

9.1.

Bude provedena před zahájením tréninku technickým komisařem, který má právo zařadit vozidlo do příslušné kategorie. Vozidlo, které nebude splňovat bezpečnostní požadavky a bude v rozporu s řády, nebude připuštěno do závodu.

9.2.

Bezpečnost. Přilba musí být schválena pro silniční provoz a označena výrobním štítkem. Kombinéza, autorukavice a uzavřená obuv (doporučeno nehořlavé).

10. JÍZDA PO TRATI

10.1.

Jezdec se řídí v předstartovní zóně pokyny pořadatele. V této zóně může mechanik provádět drobné úkony.

10.2.

Dostane-li jezdec pokyn od startéra, najede na startovní čáru a vyčká na pokyn startéra. V ten moment již nesmí být nikdo přítomen v prostoru startu kromě startéra. Start je letmý a protnutí fotobuňky je započítána závodní jízda, i když dojde pro technickou závadu k zastavení vozidla. Toto neplatí, přeruší-li jízdu pořadatel. Jezdec má potom právo na opakovaný start.

10.3.

Jezdec je povinen řídit se pokyny traťových komisařů a dbát jejich příkazů. V žádném případě nesmí svévolně sjíždět zpět do startovního prostoru.

10.4.

Po projetí cílem je jezdec povinen zvolnit rychlost jízdy a zařadit se v parkovacím prostoru, kde vyčká s ostatními na příjezd pořadatelského vozidla, které vydá další pokyny. Při svozu do prostoru startu je zakázáno vzájemné předjíždění. V parkovišti závodních vozidel je každý jezdec povinen chovat se ukázněně a je zodpovědný za svůj doprovod.

10.5.

Při jízdě po trati v případě vyěšení žluté vlajky a jejího mávaní traťovým komisařem je jezdec povinen neprodleně zastavit a vyčkat dalších pokynů

11. PROTESTY

11.1.

Protest musí být podán písemnou formou a to nejpozději do 15 minut po dojetí posledního vozidla do cíle. Společně musí být složena částka 5000,- Kč v hotovosti. Bude-li protest uznán, bude uvedená částka vrácena protestujícímu a viník bude z daného závodu vyloučen. V opačném případě částka propadne ve prospěch pořadatele.

12. STARTOVNÉ

12.1.

Výše startovného je ve všech kategoriích 1400,- Kč. V případě potřeby je možné výši startovného upravovat.

12.2.

U dvoudenních závodů je výše startovného prvý závodní den 1400,- Kč a druhý závodní den 1200,- Kč. To platí pouze pro ty, co absolvují prvý závodní den.

Startovné při RTT International weekend je startovné 2600,-Kč

13. SIGNALIZACE

13.1.

Červený praporek Uzavřená trať
Žlutý praporek v pohybu Překážka na trati – okamžitě stůj a vyčkej pokynů pořadatele
Zelený praporek Start

Pořadatelská služba – William art s.r.o. + SDH Malé Březno
Záchranný systém – ZS Ústeckého kraje, Petr Gondek a jeho tým + lékařská služba
Případné dotazy na telefonní číslo 736 675 931 + williamart@centrum.cz

14. CENY

První 3 jezdci v každé kategorii obdrží pohár a věcnou cenu nebo finančí prémii. Pro sezonu 2016 ...

Triola cup 24.9.2015, 8:49 2894x